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我国财税政策将与汽车油耗挂钩,中国,低碳经济第一门户
2019-10-14

當前[位置 的拚音:wèi zhi]:時政社會>國內時政>正文 我國財稅政策將與汽車油耗掛鉤 2010/8/25 0:39:24[經濟 的拚音:jīng jì]參考報不詳人氣:195   訊 《輕型汽車燃料消耗量標示[管理 的英 文:managing]規定》的出台,隻是我國對汽車產業進一步節能減排調整的第一步。更加值得期待的是,未來我國的財稅政策將與油耗直接掛鉤,考慮通過標準以外的衡量辦法,來推動汽車行業的節能減排〖亚博足彩平台版权所有〗。

  財稅政策與油耗掛鉤促進節能減排

  “從財稅政策[體係 的英 文:systems]來看,[我們 的拚音:wǒ men][建議 的英 文:pointers]今後[應該 的拚音:yīng gāi]是以燃料消耗量限值標準為基礎,建立以油耗為基礎的稅收政策和財政補貼政策這兩個體係。”[中國 的英 文:China]汽車技術研究[中心 的英 文:center]首席專家黃永和近日表示,我國要[大力 的英 文:vigorously]發展新能源汽車,首先應該建立一項完整的或者是完善的以節能減排為基礎的汽車產業節能管理體製。這[包括 的英 文:included]兩個方麵:一是節能減排真正的管理製[度 的英 文:attitudes],二是[支持 的拚音:zhī chí]節能減排的財稅政策體係。

  黃永和透露,今年1月1號[開始 的英 文:appeared]實施的標識管理政策要求,總重3。5噸以下的乘用車和輕型商用車,銷售的[時候 的英 文:When]必須在車輛顯著位置粘貼汽車燃油消耗量標識。中國汽車技術研究中心標準所目前也在受有關部門委托,正在做重型商用車燃料消耗量限值的標準。如果重型商用車燃料消耗量限值標準正式出台,與燃料消耗量相關的管理體係就會[成為 的拚音:chéng wéi]一個完整的體係。

  黃永和表示,[可以 的拚音: kě yǐ]考慮以燃料消耗量限值為[指標 的英 文:indexes],采取相應的財稅獎罰政策。在稅收方麵,作為稅種的選擇,可以考慮消費稅和車購稅兩個方麵。消費稅或車購稅與燃料消耗量限值直接掛鉤,將對於促進[企業 的拚音:qǐ yè]生產節能的汽車[產品 的拚音:chǎn pǐn],或者是鼓勵消費者使用節能的汽車車型會有非常大的促進作用。另外,以節能或者是油耗作為其中的一個指標,建立相應的補貼政策。

  我國已啟動與標準掛鉤的財稅政策研究

  目前,歐盟已[[形成 的英 文:caused] 的拚音:xíng chéng]了乘用車二氧化碳排放/油耗法規體係、基於乘用車燃料消耗量的財稅政策、油耗標識的三大控製乘用車二氧化碳排放的支柱政策,“限值標準+財稅政策”已成為發達國家汽車行業通行且[有效 的拚音:yǒu xiào]的做法。

  我國相關部門[已經 的拚音:yǐ jing]意識到這一點,並且正在研究製定相關政策。[記者 的英 文:journalists]了解到,去年工信部與財政部、國家稅務總局已原則通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案,並啟動了與標準掛鉤的財稅政策研究,[計劃 的英 文:plan]通過以財稅政策為主的一係列鼓勵措施,引導企業逐漸加大提升燃油經濟性方麵的投入。

  其具體內容是,對達到國家標準的汽車產品,納稅人執行標準的納稅稅率;對優於國家標準的汽車產品,按等級調減納稅稅率;對低於國家標準的汽車產品,按等級提高納稅稅率。另一方麵,將建立與車輛燃料經濟性掛鉤的懲罰性特別目的稅:對不達標車輛給予懲罰性的稅收,在繳納了相應的罰款後準許生產和進口以及上牌和注冊使用■亚博足彩平台改造政策■。

  有消息稱,該財稅政策的製定需多方共同協調,具體出台時間尚無確切消息,能否與第三階段標準同步出台是目前的一大懸念。

  協調節能降耗與市場需求矛盾

  與財稅掛鉤的政策對汽車產業的發展至關[重要 的拚音:zhòng yào],去年減免1。6升排量以下車型50%購置稅的政策,已經刺激了國內汽車消費的再次提升,同時促進了小排量車型在產品總量中的比重增高,而產業結構的調整正是汽車工業節能減排的關鍵所在。

  實際上,去年1。6L購置稅優惠政策推出後,有企業為了趕上優惠政策,推出的小排量車在排放標準方麵並不達標,但都大量銷往了市場。同時,購置稅的直接減免給國家財政帶來的壓力是顯然的。工信部部長李毅中曾說:“購置稅減半攤到每一輛車上沒[有多少 的拚音:yǒu duō shǎo]錢,[但是 的拚音:dàn shì]全國一年就要拿出120億來,這要下[很大 的拚音:的JJ]的決心。”很顯然,推行與油耗相掛鉤的納稅政策,能在不增加國家財政支出的情況下,很好地[解決 的英 文:settle]實現節能降耗目標與市場需求間的矛盾。

  不過,也有業內人士[擔心 的拚音: dān xīn],與油耗掛鉤的財稅政策體係一旦實施,對於[一些 的英 文:some]自主品牌,[由於 的拚音:yóu yú]技術跟不上,資金實力也不[雄厚 的英 文:strong][因此 的英 文:therefore][可能 的拚音:kě néng]會導致較大的壓力,甚至有競爭出局的危險。

  賈新光對此表示,正是因為國家在發動機技術的自主研發方麵較薄弱,而實施這一政策,有利於助推企業主動提高生產工藝,提升整車質量水平。

共有訪客發表了[評論 的拚音:píng lùn] 網友評論 。

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